SA 級旋轉式防撞花紋鋁板

    底托和承托板依次由下至上套設在圓管立柱上，一種新型安全柔性緩花紋鋁板本實用新型公開了一種新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板。特點是所述旋轉承接件包括底托和具有滾輪的承托板。彈性旋轉體置于承托板上，滾輪的帶動下可以實現自由地轉動。本實用新型的結構簡單，本結構中的旋轉承接件包括底托和具有滾輪的承托板，承托板可以在底托上自由轉動，彈性旋轉體置于承托板上，從而彈性旋轉體實現自由地轉動，本實用新型的道路交通花紋鋁板可以設置于道路中央、道路邊、交叉路轉向點、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們生命安全。一種交通花紋鋁板，尤其涉及一種具有旋轉體、使用安全可靠的柔性緩沖防撞道路花紋鋁板。[0002]隨著經濟的快速發展，汽車作為一種便捷的交通工具被普遍使用。國，不同道路的時速限制也不同，例如，市區道路一般限速為40千米每小時，普通公路一般時速為40-80千米每小時，高速公路一般時速為60-120千米每小時，因此在市區的交通事故多為追尾事故，普通公路或高速公路上，由于汽車車速過快，交通事故頻繁發生，其中最為嚴重的高速行駛的汽車撞到路邊或路中間的防花紋鋁板上，而這些防花紋鋁板由混凝土砌磚或者由間隔設置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構成，再或者是由鋼結構的橫桿與立柱連接構成，但是這些防花紋鋁板無法吸收汽車的沖撞動能，碰撞后受到防花紋鋁板的反向作用力，汽車翻轉或反轉偏離原車道，極容易與高速行駛而來的汽車發生二次碰撞，造成多輛汽車車毀人亡，加劇了事故的危害性。

 針對上述的交通事故，目前中國實用新型專利(CN202116999U公開了一種間隔接地式帶旋轉體的交通花紋鋁板，包括立柱，套設于立柱上的彈性旋轉體，分別設置于彈性旋轉體的上方和下方的上橫欄和下橫欄，套設在立柱上并設置在下橫欄和彈性旋轉體之間的旋轉承接件，立柱包括交替設置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接；再如中國實用新型專利(CN202849974U公開了一種具有吸收沖撞力旋轉體的SA 級旋轉式防撞花紋鋁板，包括圓管立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設彈性旋轉體，該彈性旋轉體的上方和下方分別設置上橫欄和下橫欄，上橫欄至少包含呈上下排列的上級橫欄和下級橫欄，彈性旋轉體下端與下橫欄之間設有套設在立柱上的旋轉承接件，旋轉承接件為兩片。[0004]上述公開的兩種防花紋鋁板結構中均包含有旋轉承接件，由旋轉承接件來承托彈性旋轉體的旋轉，其中旋轉承接件僅為圓環平面鋼板，而彈性旋轉體為EVA 材料和聚氨酯的混合體，因此彈性旋轉體與圓環平板間的摩擦力較大，影響彈性旋轉體的自由旋轉，彈性旋轉體不能充分吸收撞擊力動能，進而影響到該防花紋鋁板的使用效果。發明內容】安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，保障旋轉體能夠自由旋轉，達到旋轉體預期的吸收緩沖撞擊效果。[0006]種新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，包括圓管立柱、套設于圓管立柱上的彈性旋轉體、分別設置于彈性旋轉體上方和下方的上橫欄和下橫欄、套設在立柱上并設置在下橫欄和彈性旋轉體之間的旋轉承接件，立柱包括交替設置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，其特點是所述旋轉承接件包括底托和具有滾輪的承托板，底托和承托板依次由下至上套設在圓管立柱上，彈性旋轉體置于承托板上，滾輪的帶動下可以實現自由地轉動。[0007]本實用新型進一步改進，還包括連接支架，呈C形的連接支架三面均開設有通孔，上橫欄、下橫欄上均開設有通孔與連接支架的兩縱向通孔對應，通過第一螺桿穿設連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開設通孔與連接支架的橫向通孔對應，通過第二螺桿穿設立柱通孔和連接支架的橫向通孔后固定。還包括緩沖墊，所述緩沖墊置于連接支架與上橫欄或下橫欄之間，由于第二螺桿穿設后，其螺頭及螺帽均位于連接支架內，緩沖墊抵靠在螺頭或螺帽上，一方面有效地避免上橫欄或下橫欄與第二螺桿硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果。承托板均為圓環，圓環的外徑大于圓管立柱的直徑小于彈性旋轉體的底部直徑，這樣的結構保證了車輛撞擊時能夠與彈性旋轉體直接接觸，而不會與底托圓環直接碰撞;圓環上對稱開設有豁口，豁口與第一螺桿的頭部相配合，圓環放置平穩，且由第一螺桿的頭部限位，不會隨彈性旋轉體一起轉動，保證了彈性旋轉體的正常旋轉。彈性旋轉體為一體式或為分體式，所述彈性旋轉體的沿圓周方向表面設有環形槽，槽內粘接反光帶;或者在彈性旋轉體的表面復合有與彈性旋轉體一體結構的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。長立柱的安裝落地部連接設有底座，底座上均設安裝孔，使得本實用新型的防撞花紋鋁板可以安裝在混凝土地面上。[0012]與現有技術相比，優點是:本實用新型的結構簡單，本結構中的旋轉承接件包括底托和具有滾輪的承托板，承托板可以在底托上自由轉動，彈性旋轉體置于承托板上，從而彈性旋轉體實現自由地轉動。本實用新型的道路交通花紋鋁板可以設置于道路中央、道路邊、交叉路轉向點、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設置于高速公路的出 需要說明的以下將以示例方式來具體說明本實用新型新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板的具體結構、特點和優點等，然而所有的描述僅是用來進行說明的而不應將其理解為對本實用新型形成任何限制。此外，本文所提及各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術特征，仍然可在這些技術特征(或其等同物)之間繼續進行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實用新型的更多其他實施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進行標示。一方面為了有效避免上橫欄或下橫欄與第二螺桿硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果，從圖1或圖3中可以看出，該防撞花紋鋁板還包括緩沖墊17所述緩沖墊置于C形支架15與上橫欄12或下橫欄13之間，由于第二螺桿穿設后，其螺頭及螺帽均位于C形支架內，緩沖墊可以抵靠在螺頭或螺帽上。本實用新型采用的緩沖墊由橡膠材料制而成，其大小尺寸與所述C形支架的大小尺寸相匹配。[0023]本實施例中，結合圖1圖2和圖3所述的底托141承托板142均為圓環，圓環的外徑大于立柱10直徑小于彈性旋轉體11底部直徑，底托圓環上對稱開設有豁口(圖中未畫出)豁口與第一螺桿16頭部相配合，底托圓環放置平穩，且由第一螺桿的頭部限位，不會隨彈性旋轉體一起轉動，保證了彈性旋轉體的正常旋轉。[0024]此外，如圖14所示，所述彈性旋轉體11為一體式或為分體式，所述彈性旋轉體11沿圓周方向表面設有環形槽，槽內粘接反光帶110;或者在彈性旋轉體的表面復合有與彈性旋轉體一體結構的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。[0025]如圖3所示，所述長立柱1a安裝落地部連接設有底座100底座上均設安裝孔，使得本實用新型的防撞花紋鋁板可以安裝在混凝土地面上。[0026]以上僅以舉例方式來詳細闡明本實用新型的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域技術人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權利要求所限定。1.一種新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，包括圓管立柱(10套設于圓管立柱上的彈性旋轉體(11設置于彈性旋轉體上方的上橫欄(12和其下方的下橫欄(13套設在圓管立柱上并設置在下橫欄和彈性旋轉體之間的旋轉承接件(14其特征在于，所述旋轉承接件包括底托(141和具有滾輪的承托板(142底托和承托板依次由下至上套設在圓管立柱上，彈性旋轉體置于承托板上。2.根據權利要求1所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，還包括連接支架(15呈C形的連接支架三面均開設有通孔，上橫欄(12下橫欄(13上均開設有通孔與連接支架的兩縱向通孔對應，通過第一螺桿(16穿設連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱(10上開設通孔與連接支架的橫向通孔對應，通過第二螺桿(18穿設立柱通孔和連接支架的橫向通孔后固定。3.根據權利要求2所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，還包括緩沖墊(17所述緩沖墊置于C形支架(15與上橫欄(12或下橫欄(13之間，由于第二螺桿(18穿設后，其螺頭及螺帽均位于C形支架內，緩沖墊可以抵靠在螺頭或螺帽上。4.根據權利要求3所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，所述的底托(141承托板(142均為圓環，圓環的外徑大于圓管立柱(10直徑小于彈性旋轉體(11底部直徑，底托圓環上對稱開設有豁口，豁口與第一螺桿(16頭部相配合。5.根據權利要求4所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，所述彈性旋轉體(11為一體式或為分體式，所述彈性旋轉體(11沿圓周方向表面設有環形槽，槽內粘接反光帶(110;或者在彈性旋轉體的表面復合有與彈性旋轉體一體結構的反光層。6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，所述圓管立柱(10包括交替設置的長立柱(1a和短立柱(10b長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接。7.根據權利要求6所述的新型安全柔性緩沖防撞道路花紋鋁板，其特征在于，所述長立柱(1a安裝落地部連接設有底座(100底座上均設安裝孔。