雙絲FSJ焊接6082鋁板船板

雙絲焊接6082鋁板船板

焊接方式為雙絲焊接，雙絲焊接6082鋁板 種MIG焊焊接鋁合金船板的方法。焊接時前絲電流為232-238A 電壓為21.5-21.8V后絲電流為174-178A 電壓為17.6-18.0V焊接速度為140-145cm/min焊接坡口成呈V型，所述V型坡口角度為66-70°，焊接時V型坡口下部設有尺寸為3.8-4.2mm0.9-1.1mm6082鋁板墊板，所述鋁合金為6082所述鋁合金厚度為4.0-4.5mm本發明解決了MIG焊機無法生產出合格的鋁合金船板的難題，保證焊縫質量的條件下大大減小了焊接變形，所生產板材的平面度小于3mm一種MIG焊焊接鋁合金船板的方法，其特征在于：焊接方式為雙絲焊接，6082鋁板船板焊接時前絲電流為232?238A 電壓為21.5?21.8V后絲電流為174?178A 電壓為17.6?18.0V焊接速度為140?145cm/min而鋁合金的熔點是630℃，由于摩擦頭摩擦基材僅達到400~500℃。所以材料不是熔解而是軟化。這不同于攪拌熔解為一體，而更像是攪拌冰激凌。使用FSJ方法焊接鋁合金有諸多優點：*節能FSJ點焊法的主要能源消耗在驅動摩擦頭的2臺電機上，傳統電阻點焊耗能的二十分之一。

*簡單焊接6082鋁板設備極其簡單、不需要各種各樣的輔助機械，甚至基本不使用冷卻水和壓縮空氣，使設備成本大幅度降低。*高質量焊接部位的強度與電阻點焊相比毫不遜色、質量穩定。材料由于未承受達到熔解的摩擦熱量，幾乎沒有熱變形。*壽命長FSJ方法使用的摩擦頭已有在使用10萬次以后不出現損耗的實績。*清潔工作場所因沒有電阻焊產生的灰塵和電火花，所以很干凈。另外，也不會產生因使用大電流而引起的電磁波噪音。FSJ焊接技術獲得了第33界日本產業技術大獎中的審查委員會特別獎。日本馬自達正在使用FSJ焊接技術制造新的運動車型RX8發動機罩和后門。由于這項新技術具有廣泛的適用性，因此在車輛、船舶、飛機等的板和加強材構造方面都可以應用，并且還可能被用于交通標志、家電、烹調器具等制造領域。FSJ這種新型的鋁合金點焊法極有可能成為世界性的標準。